Problemas con tu coche

Escrito por taller345f 15-02-2018 en coches. Comentarios (0)

Rumbo a los problemas

Cuanto más sepa acerca de su vehículo, mayor será la probabilidad de que pueda evitar problemas de reparación mecanica de coches. Usted puede detectar muchos problemas comunes del vehículo usando sus sentidos: mirando el área alrededor de su vehículo, escuchando ruidos extraños, sintiendo una diferencia en la manera en que su vehículo maneja, o incluso notando olores inusuales.

Parece que hay problemas

Manchas pequeñas o una gota ocasional de líquido debajo de su vehículo pueden no significar mucho. Pero los lugares húmedos merecen atención; revise los charcos inmediatamente.

Puede identificar los líquidos por su color y consistencia:

Los colores verde amarillento, azul pastel o naranja fluorescente indican un motor sobrecalentado o una fuga de anticongelante causada por una manguera defectuosa, bomba de agua o radiador que gotea.

Un líquido aceitoso de color marrón oscuro o negro significa que el motor está goteando aceite. Un mal sellado o junta puede causar la fuga.

Una mancha aceitosa roja indica una fuga de líquido de transmisión o de dirección eléctrica.

Un charco de agua clara por lo general no es un problema. Puede ser condensación normal del aire acondicionado de su vehículo.

Huele a problemas

Algunos problemas están bajo tu nariz. Puedes detectarlos por su olor:

El olor a tostada quemada -un ligero y agudo olor- a menudo indica un cortocircuito eléctrico y un aislamiento ardiente. Para estar seguro, trate de no conducir el vehículo hasta que se diagnostique el problema.

El olor de los huevos podridos -un olor continuo a azufre quemado- suele indicar un problema en el catalizador u otros dispositivos de control de emisiones. No retrase el diagnóstico y la reparación.

Por lo general, un olor agrio y espeso generalmente significa quemar aceite. Busca señales de una fuga.

El olor a vapores de gasolina después de un arranque fallido puede significar que ha inundado el motor. Espere unos minutos antes de volver a intentarlo. Si el olor persiste, es probable que haya una fuga en el sistema de combustible, un problema potencialmente peligroso que necesita atención inmediata.

Quemar la resina o un olor químico acre puede indicar que los frenos o el embrague están sobrecalentados. Compruebe el freno de estacionamiento. Para. Deje que los frenos se enfríen después de frenar repetidamente en las carreteras de montaña. El humo ligero que sale de una rueda indica un freno atascado. El vehículo debe ser remolcado para su reparación.

Un olor dulce y vaporoso indica una fuga de refrigerante. Si el indicador de temperatura o la luz de advertencia no indican sobrecalentamiento, conduzca con cuidado a la estación de servicio más cercana, vigilando sus indicadores. Si el olor viene acompañado de un olor metálico y caliente y vapor proveniente de debajo del capó, su motor se ha sobrecalentado. Deténgase inmediatamente. La conducción continua podría causar daños graves al motor. El vehículo debe ser remolcado para su reparación.

Suena como un problema

Los chirridos, chirridos, cascabeles, retumbos y otros sonidos proporcionan pistas valiosas sobre los problemas y las necesidades de mantenimiento. He aquí algunos ruidos comunes y lo que significan:

Chillido - Un ruido agudo y agudo, generalmente relacionado con la velocidad del motor:

Dirección asistida suelta o desgastada, ventilador o correa de aire acondicionado.

Click - Un leve ruido agudo, relacionado con la velocidad del motor o de vehículo:

Cubierta de rueda floja.

Pala del ventilador floja o doblada.

Elevador de válvula atascado o aceite de motor bajo.

Screech (Grito) - Un sonido metálico agudo y agudo; generalmente ocurre mientras el vehículo está en movimiento:

Causado por los indicadores de desgaste del freno para hacerle saber que es tiempo de mantenimiento.

Rumble - un sonido rítmico de tono bajo.

Tubo de escape, convertidor o silenciador defectuosos.

Articulación universal desgastada u otro componente de la línea de impulsión.

Ping - Sonido de golpeteo metálico de tono alto, relacionado con la velocidad del motor:

Generalmente causado por el uso de gas con un octanaje inferior al recomendado. Revise su manual del propietario para ver el índice de octanaje apropiado. Si el problema persiste, la sincronización de encendido del motor podría fallar.

Heavy Knock - Sonido de golpeteo rítmico:

Cojinetes desgastados del cigüeñal o de la biela.

Convertidor de par de transmisión flojo.

Clunk - Un golpeteo aleatorio:

Amortiguador suelto u otro componente de la suspensión.

Suelte el tubo de escape o silenciador.

Se siente como un problema

Un manejo difícil, una conducción brusca, vibración y un rendimiento deficiente son síntomas que puede sentir. Casi siempre indican un problema.

Dirección

Las ruedas delanteras mal alineadas y/o los componentes de la dirección desgastados, como el tensor o la articulación esférica, pueden causar vagabundeo o dificultad para manejar en línea recta.

Tirar - la tendencia del vehículo a conducir a la izquierda o a la derecha - puede ser causada por algo tan rutinario como neumáticos mal inflados, o tan grave como un frontal dañado o desalineado.

Transporte y Manejo

Los amortiguadores desgastados u otros componentes de la suspensión - o el inflado inadecuado de las llantas - pueden contribuir a una curvatura deficiente.

Si bien no existe una regla estricta y rápida sobre cuándo reemplazar los amortiguadores o struts, pruebe esta prueba: haga rebotar el vehículo hacia arriba y hacia abajo con fuerza en cada rueda y suéltelo. Vea cuántas veces rebota el vehículo. Los amortiguadores débiles le permitirán al vehículo rebotar dos veces o más.

Los resortes normalmente no se desgastan y no necesitan ser reemplazados a menos que una esquina del vehículo sea más baja que las otras. La sobrecarga de su vehículo puede dañar los resortes.

Equilibre los neumáticos adecuadamente. Una llanta desequilibrada o mal balanceada hace que el vehículo vibre y puede llevar dirección y suspensión.